Rally Argentino triunfo de Miguel Baldoni con VW

Miguel Baldoni (Volkswagen) se impuso en una de las carreras más dramáticas y cambiantes de los últimos tiempos, al adjudicarse la victoria en el Rally de Entre Ríos, octava fecha del Rally Argentino que tuvo epicentro en Concepción del Uruguay.

El piloto puntano, que compite en el equipo Baratec, logró un triunfo clave en sus aspiraciones al título, puesto que el líder del campeonato, Federico Villagra (Ford), finalizó en la cuarta posición y de esa forma descontó puntos importantes.

El resultado final poco tuvo que ver con la resolución de la primera etapa y cómo había comenzado el último día de acción, con el VRS haciendo el uno-dos con Nicolás Madero y Villagra. Y las novedades comenzaron a producirse antes de comenzar la primera de las seis especiales del día, puesto que "Coyote" salió con problemas en la dirección hidráulica de su Ford Fiesta Maxi Rally.

Al cabo de la primera sección de carrera, Madero comenzaba a escaparse en la punta de la carrera tras ganar las tres primeras especiales. Baldoni, quien heredó el segundo lugar, intentaba pero no lograba descontar, aunque el puntano comenzaba a pensar en función del campeonato y en el continuo retraso de Villagra que caía hasta la sexta posición.

En la reanudación de la carrera, en las siguientes tres especiales pasó de todo. Madero, que llevaba una ventaja de 11,5s sobre Baldoni, sufrió una salida de camino en la PE13, que derivó en la rotura de un neumático. El barilochense perdió más de 40s y todas sus chances. "Fue un excelente fin de semana y lo arruinamos al final" expresó ofuscado Madero que terminó sexto.

Baldoni heredó la punta y una buena diferencia, y empezaba a acariciar la victoria, pero por detrás se agitaba una apretada lucha por los otros dos escalones en el podio final. Juan Marchetto (Chevrolet) sostenía la posición de escolta sobre Alejandro Cancio (Peugeot) por 1,6s, en tanto que Marcos Ligato (Chevrolet) se acercaba a menos de seis segundo. Incluso Villagra comenzaba a recuperar terreno y se ponía a tiro del piloto del Tango.

La PE15, la última de la carrera , tuvo de todo, ya que Cancio le arrebató el segundo lugar a Marchetto por nada más que dos décimas, en tanto que Ligato, que soñaba con el podio, se vio superado por Villagra por siete décimas en la general. Así "Coyote" redujo el impacto de la victoria de Baldoni, quien sin embargo se puso a 10 unidades, 246 a 236.

"Estoy contento de ganar acá por lo peleado que fue, y por cortar una racha de mala suerte, esta vez le tocó a mis rivales y no a mí. El equipo trabajó mucho y nos dio un gran auto, y por suerte pudimos compensar la macana que nos mandamos ayer (se pasó en una chicana). En el campeonato pudimos recortar muchos puntos, y ahora espero con ansias la carrera de General Madariaga. Me gusta mucho, y me quiero tomar revancha, porque el año pasado estaba ganando pero sufrí un vuelco" expresó el Baldoni.

Detrás de los seis primeros, que terminaron encerrados en 30,1s, completaron los diez primeros Claudio Menzi (Fiat), Gerónimo Padilla (Ford), Raúl Martínez (Fiat) y Gonzalo Monarca (Mitsubsihi), quien se quedó con la victoria en la Clase 3 por delante de Omar Kovacevich (Mitsubishi) y Julio Gómez (Mitsubishi).

En la misma divisional, el escolta Juan Alonso (Mitsubishi) finalizó cuarto y redujo la ventaja sobre Álvaro Marchetto (Mitsubishi), noveno, a 20 unidades. 

En la Clase 9, la más chica y única de tracción simple, la victoria quedó para Favio Grinovero, por delante de Julio Cuello, Luciano Bonomi y Gabriel Abarca, todos con Ford. La victoria de Grinovero le permite recuperar la punta con 13 unidades de ventaja sobre Bonomi.

La próxima fecha del Rally Argentino, la novena, será el Rally Pagos del Tuyú y se disputará del 5 al 7 de octubre con epicentro en General Madariaga.

Rally de Entre Ríos - Final

1º) M. Baldoni-G. Franchello (Volkswagen) 1h00m41,7s

2º) A. Cancio-S. García (Peugeot) +20,9s

3º) J. Marchet to-J. Díaz (Chevrolet) +21,1s

4º) F. Villagra-D. Curletto (Ford) +27,9s

5º) M. Ligato-R. García (Chevrolet) +28,6s

6º) N. Madero-M. Prieto (Ford) +30,1s

7º) C. Menzi-D. Cagnotti (Fiat) +1m04,9s

8º) G. Padilla-J. Drago (Ford) +1m19,5s

9º) R. Martínez-J. Montero (Fiat) +2m18,5s

10º) G. Monarca-M. Aranguren (Mitsubishi) +2m21,8s

WRC Sebastien Loeb inalcanzable en Alemania

Con una ventaja de 2 minutos sobre su más inmediato perseguidor, Sebastien Loeb logró su novena victoria en el ADAC Rally de Alemania, en la décima edición de la prueba dentro del Campeonato del Mundo FIA. Con 9 tramos ganados y una contundencia absoluta, Loeb, con Daniel Elena de navegante a bordo del Citroën DS3, alcanzó su triunfo número 74, con 862 tramos ganados. Además amplió a 54 puntos su ventaja, en un campeonato donde no tiene rivales.

Loeb marcó el scratch en el primer tramo del viernes y logró ir consolidando una ventaja durante una jornada marcada por las condiciones meteorológicas cambiantes. El francés logró su séptima victoria de la temporada 2012, la 5ta consecutiva y llegará a Gran Bretaña con gran distancia sobre sus rivales, en la tabla de posiciones.

“Ha sido un rally duro, las condiciones eran difíciles, lo que significa que teníamos que hacer una elección de neumáticos muy comprometida en algunas ocasiones”, dijo el francés de 38 años, quien también ganó el Power Stage para completar un fin de semana perfecto. “Hemos pilotado bien, el coche era perfecto y no hicimos errores. Ganando el Power Stage redondeamos un gran fin de semana y recibí el apoyo de muchos aficionados”.

La única preocupación de Loeb se produjo en la segunda pasada por el tramo de Dhrontal cuando sufrió un pequeño problema en el turbo de su DS3 WRC, lo que le llevó a pensar en que no podría luchar por la victoria en el Power Stage.

Jari-Matti Latvala fue el mejor piloto de Ford clasificándose en la segunda plaza, su mejor resultado en un rally de asfalto del WRC, mientras que Mikko Hirvonen copó la tercera posición completando el podio. Latvala tuvo problemas con el capó de su Ford Fiesta RS WRC en el TC13, ya que este estuvo a punto de levantarse en plena especial, por su parte, Hirvonen no tuvo grandes complicaciones en la jornada de hoy.

Mads Ostberg fue cuarto con el Fiesta del Adapta World Rally Team seguido de Chris Atkinson, que debutaba con el John Cooper Works WRC del WRC MINI Team Portugal. Sebastien Ogier brilló finalizando en sexta posición con el Skoda Fabia Super 2000 del Volkswagen Motorsport, tras él, su compañero Andreas Mikkelsen también cuajó una gran carrera para ser séptimo. Lo más destacable del joven noruego fue su tercera posición en el Power Stage.

Ott Tanak regresó a la carrera bajo la norma del Rallye 2 tras su abandono en la última especial de ayer y finalizó noveno por detrás del medallista olímpico, Nasser Al-Attiyah, que logró ser cuarto en el Power Stage con su DS3 WRC. A pesar de todo, el estonio tuvo que abandonar y no clasificarse para poder cambiar los componentes dañados de su coche de cara al próximo rally de asfalto en Francia.

La decisión del equipo M-Sport, brindó la oportunidad a Dani Sordo de finalizar en la novena posición tras reengancharse a la carrera en la jornada de hoy con el Rallye 2. El español de MINI se clasificó por delante del francés Mathieu Arzeno, que realizó una gran actuación al volante de su Peugeot 207 Super 2000.

Petter Solberg culminó undécimo, el ex campeón del mundo también regresaba a la prueba con su Fiesta tras su abandono de ayer. Solberg salió del parque de asistencia esta mañana pensando en la victoria en el Power Stage, pero un error le arruinó toda opción.

Thierry Neuville perdió unos segundos cuando hizo un trompo en una horquilla en el TC13, donde además sufrió un pinchazo a dos kilómetros del final. El ruso Evgeny Novikov abandonó después de romper el diferencial trasero de su Fiesta en el TC13.

Las opciones de finalizar en el top 10 del alemán Sepp Wiegand se esfumaron cuando perdió unos minutos al dañar la suspensión de su Skoda Fabia en el primer tramo del domingo.

1 S. LOEB 3:41:52.0
2 J. LATVALA +2:00.1
3 M. HIRVONEN +2:31.3
4 M. ØSTBERG +3:24.3
5 C. ATKINSON +9:10.4
6 S. OGIER +9:50.5
7 A. MIKKELSEN +12:22.5
8 N. AL-ATTIYAH +12:50.1

PWRC Kosciuszko, Guerra y Ligato en el podio

Michal Kosciuszko logró la victoria en el PWRC a pesar de la lluvia que hizo acto de presencia en los tramos de la última jornada del ADAC Rallye de Alemania. El polaco no ganaba desde su triunfo en el Rally de Monte Carlo de principios de temporada. En la general superó a su compañero de equipo en el Ralliart Italia, el mexicano Benito Guerra, quien sigue liderando el campeonato. Marcos Ligato completó el podio, con el azteca Triviño y el peruano Fuchs detrás.

“Ha sido un fin de semana increíble y hemos hecho el trabajo perfecto”, dijo Kosciuszko, que fue el más rápido en dos de los tres tramos de hoy. “El equipo ha hecho un gran trabajo y el coche era muy bueno. Fue una bonita pelea con con Benito, pero desafortunadamente cometió un error y pinchó. Eso ocurre cuando estás atacando fuerte. Lo más importante es que estamos todavía en la lucha por el título”.

Guerra comentó: “El segundo puesto en Alemania en mi debut en este rally es una buena posición a pesar de no haber podido luchar hasta el final, por culpa del pinchazo. Michal hizo un gran trabajo, pero los 18 puntos que nos llevamos para el campeonato son muy buenos. Seguimos pilotando y estoy muy feliz por ello”.

Marcos Ligato y Rubén García, con el Subaru, lograron sobreponerse a los problemas y completaron su presentación con un podio que les permitió sumar valiosos puntos. Detrás de la dupla argentina, se ubicaron Ricardo Triviño de México y el peruano Nico Fuchs, navegado por el argentino Fernando Mussano.

El indonesio Subhan Aksa volvió a la prueba con la norma del Rallye 2 para acabar sexto. Valeriy Gorban finalizó en séptima posición, mientras que su compañero de equipo, el ucraniano Oleksii Kikireshko, abandonó”.

1 M. KOSCIUSZKO 4:08:35.4
2 B. GUERRA +2:00.5
3 M. LIGATO +10:01.8
4 R. TRIVINO +15:35.1
5 N. FUCHS  +17:43.6
6 S. AKSA +23:59.6
7 V. GORBAN +43:30.8

WRC Hasta el Panzerplatte tembló con el Rey

Sebastien Loeb ganó 3 pruebas especiales en la Etapa 2 y enfrió cualquier posibilidad para sus rivales, logrando una diferencia tremenda en el clasificador general, encaminándose a su 9no triunfo en el Rally de Alemania.

Por si fuera poco, más allá del talento de Loeb al volante, la eficacia de su navegante Elena y el excelente andar del DS3, el francés también contó con la ayuda de la naturaleza, ya que fue uno de los pocos que escapó de la lluvia, la cual se empeñó en arruinarle la carrera a unos cuantos.

La inesperada salida de Petter Solberg, tras un fuerte golpe en la primera pasada por el Panzerplatte, donde arrancó una rueda de su Ford Fiesta RS y dejó una brecha enorme entre Loeb y su nuevo escolta el finlandés Jari-Matti Latvala, quien cerró la segunda jornada a 1m42s9 por detrás del múltiple campeón.

“Hemos terminado el segundo día con una buena ventaja por lo que espero que salga bien en la última jornada”, dijo Loeb, quien está ante otra de sus abrumadoras carreras, dándose el lujo ademas de escribir en twitter al final de cada tramo y cerrar cada comentario con un simpático emoticon :) que parece sonreír más que el propio piloto.

Mikko Hirvonen finalizó el día tercero con el segundo Citroën oficial, pero muy lejos de encontrar un ritmo que le permita ser competivo.- "El problema está en mi cabeza" reflexionó Mikko un tanto descolocado.

Dani Sordo marchaba muy bien y avanzaba al tercer lugar tras el tramo número 8, pero en el temible Panzerplatte sufrió un pinchazo en su Mini privado y cayó al 6to lugar, desde donde pensaba seguir batallando por la recuperación. Sin embargo, una posterior fuga de líquido refrigerante del radiados lo sacó de la carrera, al menos en la Etapa 2.

El estonio Ott Tanak, pupilo de Marko Martin, brilló y logró ganar algunos tramos, pero el ímpetu y el impulso que llevó con su Ford Fiesta RS le jugó en contra en el infranqueable Panzerplatte, donde impactó de lleno contra un "hinkelstein" las moles de rocas que están a los costados del camino desde la Guerra Mundial. Esta situación obligó a Tanak a hacer abandono de la competencia cuando estaba para más.

La salida del estonio promocionó al cuarto lugar al noruego Mads Ostberg, quien está lejos de encontrar el ritmo que supo mostrar. 

El australiano Chris Atkinson, en su primer rally con el Mini oficial y en su primera prueba íntegra de asfalto desde 2008, (corrió en Irlanda 2009 pero fue superficie mixta) aprovechó los problemas de Sordo y Tanak para avanzar al 5to lugar. Sebastien Ogier, ganador del Rally de Alemania en 2011 es el sexto de la general, con el Fabia de Volskwagen Motorsport, por delante de su compañero de equipo, Andreas Mikkelsen.

Peter van Merksteijn Jr marchaba 9no hasta que sufrió, primero un retraso por problemas en la caja de cambios y luego completó el día negro con un vuelco que obstaculizó el camino a pilotos como Novikov, Al Attiyah y Wiegand, por lo que la organización neutralizó el tramo.

Thierry Neuville, también abandonó durante la primera pasada por el Arena Panzerplatte cuando estaba en el 4to lugar, mientras que el brasileño Daniel Oliveira, completó el día a pesar de haber sufrido una salida de pista a gran velocidad, donde rompió el eje trasero de su Fiesta.

El domingo se completará el Rally de Alemania, con 3 tramos, demasiado poco para que suceda algo interesante, aunque como siempre pasa, el rally termina cuando se detiene el cronómetro en la última especial.

PWRC Jauría Latina detrás del polaco

En Producción, el polaco Michal Kosciuszko está cerca de lograr la victoria en el ADAC Rallye de Alemania después de completar la jornada con una buena ventaja sobre sus perseguidores. Benito Guerra de México es 2do, con los argentinos Marcos Ligato y Rubén García (foto) 3ero, el azteca Ricardo Triviño 4to y el peruano Nico Fuchs junto a Fer Mussano de navegante, en el 5to lugar.

Tras el abandono que sufrió en su última participación en Argentina, Kosciuszko necesita sumar el mayor número de puntos posible para seguir peleando por el título.

El piloto de Ralliart Italia tomó la primera plaza después de que su compañero de equipo, el mexicano Benito Guerra, primer clasificado del PWRC, sufriera un pinchazo en la primera especial del día que le hizo perder más de dos minutos.

“Es triste lo que le pasó a Benny, pero es lo que pasa cuando peleas”, dijo Kosciuszko. “Tuvo un pinchazo, pero nosotros hemos hecho un trabajo perfecto y el día ha ido bastante bien”.

Guerra comentó: “El rallye no ha terminado todavía, aún estoy peleando con Michal”.

El argentino Marcos Ligato, navegado por Rubén García temió quedarse sin el tercer puesto del podio cuando se vio superado en el TC7 por el indonesio Subhan Aksa cuando él sufrió un pinchazo. A pesar de ello, Ligato volvió a recuperar su posición tras el abandono definitivo de Aksa, a tres tramos para el final. Esto fue porque su copiloto Jeff Judd no encontró el reagrupamiento obligatorio de la prueba.

Ligato comentó al cierre de la jornada: "Sabíamos que hoy sería un día difícil, teníamos que hacer dos veces el tramo Arena Panzerplatte de más de 46 kilómetros de extensión, vimos muchos accidentes en el camino y estamos contentos de haber podido culminar esta dura etapa, mañana intentaremos mejorar alguna posición ya que quedan dos tramos largos por disputar y por sobre todo terminar la competencia".

El mexicano Ricardo Triviño marcha en el cuarto lugar, por delante del peruano Nicolás Fuchs, quien es navegado por el argentino Fernando Mussano.

Tanto Valeriy Gorban como Kikireshko Oleksii regresaron a la prueba después de su abandono de ayer. Mientras Gorban completó la jornada en séptima posición Kikreshko volvió a salir fuera de carrera aunque se espera que regresará mañana con la norma del Rallye 2.

Louise Cook no pudo reengancharse a la carrera a pesar del gran esfuerzo de sus mecánicos para arreglar el Ford Fiesta R2.

WRC Día 1 Loeb y el fuego se devoran a los Ford

Al cabo de la primera etapa y tras completar una emocionante jornada en los típicos tramos de los viñedos de Trier, Sebastien Loeb lidera el Rally de Alemania con 20.4 segundos de ventaja y nadie parece correrlo, ni siquiera  su escolta Petter Solberg con Ford. El tremendo incendió que se devoró al Fiesta RS de Martin Prokop, fue una de las notas sobresalientes del día.

Loeb, Campeón del Mundo FIA durante los últimos 8 años, fue el más rápido en cuatro de los seis tramos que se disputaron en la Etapa 1, al comando de su Citroën DS3 WRC. Petter Solberg ocupa la segunda plaza, por delante de su compañero de equipo en Ford, Jari-Matti Latvala, que está a 9 segundos del noruego.

“Por supuesto que estoy satisfecho”; dijo Loeb. “Somos líderes, eso es bueno y quisimos aumentar un poco más nuestra ventaja. Estoy trabajando duro porque me siento cómodo con el coche y soy capaz de sacar algunas diferencias”.

Solberg se vio obstaculizado ligeramente por unos problemas con los frenos en la mañana, mientras que Latvala mejoró su ritmo al volante del Fiesta RS WRC por la tarde y consiguió marcar dos scratch, pero había perdido algo de tiempo en el bucle matinal después de una mala elección con los neumáticos.

A pesar de los problemas en la caja de cambios que le persiguieron por la mañana, Thierry Neuville completó la primera jornada en cuarta posición a 5.1 segundos de Latvala.

Dani Sordo es el quinto clasificado con su John Cooper Works WRC del Prodrive WRC, un puesto que le arrebató a Mikko Hirvonen en la última especial del día, donde el piloto español de MINI consiguió el tercer mejor crono. “Tenía que ir con cuidado, pero los tiempos cada vez son mejores y eso es lo importante”, añadió el cántabro.

Por su parte, Hirvonen no encontró la confianza para tener un rendimiento satisfactorio con el DS3 WRC del Citroën Total World Rally Team, algo muy común en el finlandés cuando se trata de correr sobre asfalto.

Ott Tanak es el séptimo de la general después de tener una buena actuación con el Fiesta del M-Sport. El estonio ha sido más rápido que Loeb en un split del TC4, pero finalmente perdió tiempo en un cruce.

Mads Ostberg superó los problemas de frenos de la mañana para situarse en la octava posición con el Fiesta del Adapta World Rally Team seguido de Chris Atkinson, que debutó al volante del MINI John Cooper Works. “Ha estado bien, ha sido un día en que hemos aprendimos muchas cosas, por supuesto que quiero ser más rápido, pero no he disputado un rallye de asfalto en los últimos tres años, así que no está del todo mal”.

Sebastien Ogier completó el top 10 con el Skoda Fabia Super 2000 de Volkswagen Motorsport, mientras que su compañero de equipo, Andreas Mikkelsen, se vio superado por Nasser Al-Attiyah después de sufrir un pinchazo en el último tramo del día. 

Evgeny Novikov volvió a las andadas, pero no de las buenas y fue uno de los que abandonó temprano el Rally de Alemania, luego de arrancar un neumático trasero de su coche, en el primer tramo del día. Por su parte, Daniel Oliveira abandonó en el TC3 y Paulo Nobre sólo pudo completar las dos primeras especiales con su MINI.

Pero el abandono más destacado, por el contexto en el que se originó, fue el de Martin Prokop, quien vio como las llamas devoraron literalmente su máquina.

“En realidad no sabemos porque empezaron las llamas y el humo apareció muy rápido, así que decidí parar porque era imposible conducir en el coche que ha quedado destruido. Solo mire por los retrovisores y vi las llamas. Había mucho humo y en pocos minutos ya estaba todo quemado. El problema fue que los bomberos tardaron 18 minutos al llegar y fue imposible salvar el coche aunque nosotros tratamos de hacer todo lo posible con los extintores. Pero no sirvió de nada. Los dos estamos bien porque salimos del coche de inmediato. Mi copiloto estaba tratando de apagar el fuego del coche, pero no pudo ser. El coche está destruido, no se puede reutilizar nada. Todo está calcinado. Pude sacar el teléfono del coche, lo único que pude salvar. Ahora hemos perdido nuestro coche y no me siento bien. El Rallye Gran Bretaña está cerca y tenemos que pensar en el futuro”. resumió un incrédulo Prokop.

PWRC Alemania Día 1 Guerra P1 y Ligato P3

Benito Guerra lidera la pelea por la victoria del PWRC después de la primera jornada del ADAC Rallye de Alemania con una ventaja de 5.7 segundos sobre su compañero de equipo, el polaco Michal Kosciuszko. Marcos Ligato permanece tercero, a pesar de algunos problemas en el motor del Subaru.

Kosciuszko se puso al frente de la general en la primera especial del día y mantuvo esa posición hasta el último tramo. Pero el líder del PWRC, el mexicano Benito Guerra, nunca le perdió el paso y acreditó un buen ritmo en su debut en un rallye de asfalto dentro del Campeonato del Mundo, para finalizar la jornada primero.

Ambos pilotos han disfrutado de una gran jornada sin problemas, con excepción por los provocados por los frenos en unos coches con elementos estándar en unos tramos muy exigentes. “Hoy ha sido complicado”, dijo Guerra. “Pero ha sido una gran pelea con Michael”.

Por su parte, la dupla argentina conformada por Marcos Ligato y Rubén García a bordo del Subaru Impreza WRX STI de la Top Run se ubicaron en la tercera posición, pese a los inconvenientes de temperatura que activaban el modo de la electrónica del auto que lo obligaron a relegar importantes minutos en el transcurso de la carrera, por lo que no pudo igualar los tiempos del mexicano Guerra ni de Kosciuszko. 

"Tuvimos un poco de falta de frenos, en el primer boucle y luego la alta temperatura nos perjudicó en el motor y la electrónica, que nos marcaba el sistema de seguridad que tiene el Subaru. Muy extremo y duro el Rally, el auto esta entero y estamos atentos en el tercer lugar esta diferencia en un mundial no es nada por lo que seguiremos luchando", comentó Ligato desde Alemania.

Subhan Aksa es el cuarto en su primera prueba sobre asfalto del PWRC, aunque el indonesio se vio retrasado por unos problemas en el turbo al final del día. Ricardo Triviño, de México, ocupa el quinto lugar por delante del peruano Nicolás Fuchs, quien es navegado por el argentino Fernando Mussano. Ellos quedaron en sexta posición, tras perder tiempo por un problema con la bomba de combustible y un pinchazo.

El ucraniano Valariy Gorban, uno de los aspirantes a la corona, se vio obligado a abandonar en la primera especial del día, mientras que a su compañero de equipo, Oleksi Kikireshko no le fue mucho mejor con el otro Mitsubishi Lancer.

Ramona Karlsson, que disputa su primer rallye desde que su antiguo Lancer quedara carbonizado en Nueva Zelanda a finales de junio, abandonó por un problema mecánico en el TC2. Louise Cook tampoco pudo completar la jornada tras sufrir un problema eléctrico en su Fiesta R2. Ambas esperan volver a la carrera con la norma del Rallye 2.

WRC Previo Alemania con los Latinos en PWRC

Este fin de semana se disputará el Rally de Alemania, 9na fecha del Campeonato del Mundo y la 10ma edición de la prueba alemana válida como fecha del mundial FIA.

Loeb se impuso en el shakedown, con Latvala y Mads Ostberg inmediatemente detrás, a 8 décimas del piloto Citroën. Petter Solberg ocupó el 4to lugar con el segundo Ford Fiesta RS oficial.

Ott Tanak, Evgeny Novikov, Daniel Oliveira y Martin Prokop con Ford; Nasser Al Atiyah, Peter Van Merkesteijn y Thierry Neuville con Citroën; Dani Sordo, Chris Atkinson (reemplazando a Armindo Araujo) y Paulo Nobre con MINI, los protagonistas en la divisional WRC, a quienes se suman las presencias de Sebastien Ogier, ganador en 2011, y Andreas Mikkelsen, ambos con los Skoda Fabia S2000 del team VW.

La categoría P-WRC tendrá un nuevo capítulo, con una marcada presencia latinoamericana, de la mano de los mexicanos Benito Guerra (Mitsubishi) y Ricardo Triviño (Subaru), el peruano Nicolás Fuchs (Subaru), junto al argentino Fernando Mussano, y los argentinos Marcos Ligato (Subaru) y Rubén García, quienes llegan motivados luego de ganar el pasado Rally de Nueva de Zelanda.

Ver nota Shakedown

La competencia tiene como base la antigua ciudad romana de Trier, el corazón del Rally cuya historia se remonta a 1982 y se mantuvo siempre en actividad, aunque recién en 2002 comenzó a formar parte del Campeonato Mundial.

Desde que Alemania se incorporó al Mundial FIA, Sebastien Loeb y Daniel Elena fueron los vencedores en cada una de las competencias. Desde 2002 a 2006 la dupla se impuso con el Citroën Xsara, mientras que en 2007, 2008 y 2010, el francés y el monegasco vencieron con el rendidor Citroën C4 WRC (En 2009 la prueba estuvo ausente por el sistema de rotación en el calendario)

En 2011 fue Sebastien Ogier con el C4, quien quebró la racha vencedora de Loeb, que tuvo uno de sus peores rallyes, abandonando en el primer día de carrera por la rotura del impulsor.

Itinerario 2012

Rally de Alemania

Viernes: 6 tramos, 3 con repetición.

Sábado: 6 tramos, 3 con repetición. 

Domingo: 3 tramos 2 con repetición y el Power Stage a 1 pasada.

Total: 15 tramos cronometrados

Viernes:

SS1 Mittelmosel 1 24.9 km

SS2 Moselland 1 22.79 km
SS3 Grafschaft 1 21.23 km
SERVICE PARK      
SS4 Mittelmosel 2 24.9 km
SS5 Moselland 2 22.79 km
SS6 Grafschaft 2 21.23 km
SERVICE PARK      
PARC FERME      

Sábado:
PARC FERME      
SERVICE PARK      
SS7 Stein and Wein 1 - 26.54 km
SS8 Peterberg 1 - 9.37 km
SERVICE PARK      
SS9 Arena Panzerplatte 1 - 46.54 km
SERVICE PARK      
SS10 Stein and Wein 2  - 26.54 km
SS11 Peterberg 2 - 9.37 km
SERVICE PARK      
SS12 Arena Panzerplatte 2 - 46.54 km
SERVICE PARK      
PARC FERME      

Domingo:
PARC FERME      
SERVICE PARK      
SS13 Dhrontal 1 - 30.76 km
SS14 Dhrontal 2 - 30.76 km
SS15 SSS Circus Maximus Trier 4.37 km
SERVICE PARK      
CEREMONIAL FINISH

WRC Muestras de pesar por la muerte de Bugalski

Continúan las muestras de pesar, tras el fallecimiento el pasado viernes 10 de agosto, del piloto francés Philippe Bugalski, del cual oportunamente comentamos con los seguidores y fans del rally, en nuestra cuenta de twitter (@damonf1) 

Bugalski (en la foto junto a Loeb) cayó desde unos 15 metros de altura, mientras podaba un árbol. La trágica muerte del francés de 49 años conmocionó al mundo del rally y en particular a la gente de Citroën, ya que Philippe tuvo el honor de ser el primero en ganar una carrera de Rally Mundial al comando de un Citroën. En ese  momento condujo a la victoria un Citroën Xsara Kit Car.

Su primera victoria ocurrió el 21 de abril de 1999, cuando disputó el Rally de Cataluña y más tarde se impuso en el Tour de Córcega, ingresando en la historia del WRC y de Citroën. Luego de esos éxitos, trabajó para el equipo galo en el desarrollo del Xsara y posteriormente del exitoso C4 con el que Loeb se cansó de ganar. 

Al respecto y ante tan triste noticia, Citroën escribió en un comunicado: "Un miembro de nuestra familia nos ha dejado... Nuestro dolor es a la altura de lo que que Felipe nos dio, que es enorme. Nuestros pensamientos están con su familia y todos los que estaban cerca de él. "

Yves Matton, Jefe del Equipo de Citroën Racing Mundial, se vio muy afectado por la noticia, afirmando que "Todos lo conocíamos y él conocía a todo el mundo. Siempre estaba alegre y amaba la vida más que nadie. Esto hace que su muerte repentina sea aún más chocante y, sobre todo, todos nuestros pensamientos están con su familia y amigos. La comunidad entera del rally lamenta su pérdida."

Por su parte, Sebastien Loeb, también expresó sus sentimientos: "Me sentí muy mal por la trágica noticia. Hemos perdido a alguien que era muy especial. Además de su profesionalismo y talento, recuerdo siempre sus valores como ser humano. Era una persona con un gran espíritu, que tenía tiempo y amistad para todos. Lo vamos a extrañar" concluyó el múltiple campeón.

Rally Argentino Villagra en la prueba más dura

Federico Villagra (Ford) se quedó con la victoria en la 42º edición del Rally Vuelta de la Manzana, y de esta forma logró su séptimo triunfo en la carrera más tradicional del Rally Argentino que cumplió est e fin de semana su séptima fecha.

"Coyote", navegado una vez más por Diego Curletto, conquistó además su victoria número 55 en el historial, para así igualar la línea del tucumano Roberto Sánchez como el tercer piloto más ganador por detrás de Gabriel Raies (87) y Jorge Bescham (71).

El piloto del VRS aventajó por 7,1s a su compañero de equipo Nicolás Madero (Ford), quien le dio el segundo doblete consecutivo a la estructura que comandan los hermanos Villagra. La tercera posición quedó para Marcos Ligato (Chevrolet).

La segunda etapa generó varias incidencias con los pilotos de punta, y Villagra terminó ganando con un margen mucho menor al esperado, luego de haber sufrido una salida de camino que le torció una rueda trasera en la tercera especial del día.

Madero, quien mantenía una lucha las décima con Ligato por la posición de escolta, aumentaba el rimo para dejar colgado al piloto del Tango, y en esa lucha ambos l ograron acercarse a Villagra a diez segundos, reduciendo a la mitad la diferencia con la que "Coyote" había empezado el día.

En el penúltimo tramo, Ligato comenzó a tener problemas con un palier, y eso lo alejó del segundo puesto, pero Madero llegó al Súper Especial a sólo 4,2s de Villagra, quien encontró en el barilochense a un fiel escudero, y por ello terminaron en la misma posición en la que llegaron.

"Estoy muy contento en lo personal y también por el equipo. Fue una carrera muy peleada. Hoy tuvimos problemas cuando me fui afuera y doblé una rueda. Se hacía muy difícil llevarlo. Perdí 10 segundos en esa maniobra pero en el siguiente tramo me tiré fuerte y perdí menos. Al final cualquier cosa podía pasar. En definitiva fue un nuevo 1-2 para el equipo y un gran fin de semana" indicó Villagra, quien se llevó ocho pruebas especiales, y que logró una ventaja de 28 puntos sobre su escolta Miguel Baldoni (VW).

Marcos Ligato arribó en la tercera colocación luego de batallar todo el día con Nicolás Madero, llevándose de esta  manera valiosos puntos para el campeonato y demuestra nuevamente la evolución del Chevrolet Agile Maxi Rally.

El domingo prometía toda la acción y un vibrante final de competencia. La lucha por el segundo puesto estuvo al rojo vivo entre Ligato y Madero al punto que llegaron a igualar tramos y las diferencias eran a la décima. Pero un inconveniente en un palier de la unidad del propietario del Tango Rally Team lo relegó en la lucha final, donde finalmente el piloto se aseguró el tercer puesto en una durísima competencia donde sólo arribó la mitad de los autos que largaron en la Maxi Rally.

"Fue una carrera muy difícil en la que al final un problema en el palier me alejó en la última parte de la lucha por el segundo puesto; veníamos en una linda pelea con Nico (Madero). Sin embargo, hicimos una buena carrera, nos llevamos puntos importantes y nos vamos sabiendo que el auto está andando muy bien y que en cualquier momento se nos puede dar el tan ansiado triunfo. La categoría está muy competitiva y la diferencia cada vez es menor. Ahora viene Concepción del Uruguay, la casa de nuestros amigos de Río Uruguay Seguros donde vamos a buscar el protagonismo unevamente" comentó Ligato al llegar a la asistencia.

El piloto del equipo Baratec finalizó cuarto tras un fin de semana en el que le costó estar en el ritmo de los punteros, principalmente luego de los problemas que sufrió en la etapa del sábado. El domingo tampoco pudo llevarse buenos puntos en el clasificador del día que quedó para Madero, quien ganó su primera etapa con un Maxi Rally.

La Scuderia Fiat cerró su participación en la 42° edición de la Vuelta de la Manzana este domingo completando la segunda etapa de la séptima fecha del Campeonato Argentino de la especialidad con dos de sus representantes, los locales Raúl Martínez y Darío Hernández.

Después de la dura jornada de sábado, el equipo que dirige Juan Manuel Solís continuó en la competencia con dos Fiat Palio Maxi Rally siendo el tricampeón Hernández quien seguía en la carrera finalizando 14°; en tanto que Martínez iba por los puntos de la etapa pero diferentes problemas le impidieron sumar a pesar de arribar al final.

Recordamos que el sábado, en la Etapa 1 se vivió un gran momento de tensión, en el segundo tramo de la mañana cuando Gabriel Pozzo y Claudio Menzi, pilotos de la Scuderia Fiat, y Álvaro Marchetto, representante del DS Racing y líder de la Clase 3, sufrieron fuertes golpes que los dejaron fuera de competencia. En el caso de Pozzo, su navegante Daniel Stillo, y el navegante de Marchetto, Marcos Bazán, debieron ser trasladados a una clínica.

Omar Kovacevich (Mitsubishi) se quedó con la victoria en la Clase 3 siendo la primera Manzana para el patagónico oriundo de Esquel, quien aventajó por 4,7s a Juan Alonso (Mitsubishi), su compañero de equipo en el Schroeder Competición. El piloto cordobés, radicado en Salta, aprovechó el abandono del líder Álvaro Marchetto (Mitsubishi) para acercarse a la punta. Tercero fue Carlos Cataldo (Subaru).

Claudio Lopez junto a Fabián Cretu a bordo del Mitsubishi Lancer Evolution X venían realizando una destacada labor colocándose en la quinta posición, pero una parrilla del brazo de dirección le jugó una mala pasada obligándolo a tener que abandonar cuando tenía serias chances de obtener su primer podio.

En la Clase 9 fue debut y victoria para Luciano Bonomi (Ford), quien superó a Diego Grión y a Favio Grinovero (Ford), y que además se fue de General Roca liderando la división reservada para autos de tracción simple.

La próxima fe cha del Rally Argentino, la octava, será en Concepción del Uruguay, Entre Ríos, y se disputará entre el 7 y 9 de septiembre. 

Vuelta de la Manzana - Final

1º) F. Villagra-D. Curletto (Ford) 1h25m06s

2º) N. Madero-J. Villagra (Ford) +7,1s

3º) M. Ligato-R. García (Chevrolet) +29,6s

4º) M. Baldoni-G. Franchello (Volkswagen) +1m48,2s

5º) O. Kovacevich-J. Kovacevich (Mitsubishi) +6m07,2s

6º) J. Alonso-P. Monasterolo (Mitsubishi) +6m11,8s

7º) C. Cataldo-G. Andreu (Subaru) +10,11s

8º) D. Pereyra-J. Herrero (Subaru) +10m21s

9º) R. Racca-M. Obrador (Subaru) +12m36,1s

10º) J. Colombo-E. Queralt (Subaru) +13m44,8s.

Rally Argentino y la clásica Vuelta de la Manzana

El Rally Argentino llega al sur del país para celebrar la carrera más tradicional del calendario, la Vuelta de la Manzana, que esta temporada estará festejando nada menos que su 42º edición.

Con la emblemática competencia, que será la séptima fecha del año, comienza la segunda mitad del calendario, por lo que su disputa podría ser decisiva para empezar a marcar diferencias importantes en el campeonato, principalmente porque Federico Villagra (Ford) es el máximo favorito en un rally que no es para cualquiera y llega liderando el certamen.

"Coyote" ganó seis veces la Manzana, y entre los pilotos en vigencia, sólo Marcos Ligato (Chevrolet), en dos oportunidades, y Nicolás Madero (Ford), han sido los otros dos pilotos que saben lo que es saborear esta importante victoria.

Villagra llega a General Roca liderando con apenas seis puntos de ventaja sobre Miguel Baldoni (VW), quien está teniendo su año más regular, la piedra angular para un piloto que aún no ha logrado vencer fuera de San Luis.

Ambos lograron distanciarse de los representantes de la Scuderia Fiat, Claudio Menzi y Gabriel Pozzo, que necesitarán un buen resultado este fin de semana si quieren aspirar a luchar por el título, lo mismo que Ligato, el estandarte del Tango Rally Team y de Chevrolet, puesto que en esta fecha no estará su compañero Juan Gil De Marchi, quinto en el campeonato.

Al margen de la lucha por el cetro final, cada uno se jugará el honor de la victoria, en donde Madero aparece como uno de los rivales más molestos, puesto que viene motivado por el segundo lugar en Goya, y contará en la butaca derecha con la experiencia de Javier Villagra, que vuelve a las funciones de navegante luego de seis años. El papel del barilochense puede ayudar también a las aspiraciones del mayor de sus hermanos.

De igual manera, Raúl Martínez, otro de los representantes de la Scuderia Fiat, y referente también entre los pilotos regionales, llega con el antecedente del segundo puesto logrado el año pasado, y se jugará todo por una histórica victoria ante su gente. Lo mismo querrá intentar el neuquino Alejandro Cancio con el Pegueot 207 del Millan Sport.

En la Clase 3 Alvaro Marchetto (Mitsubishi) llega a la Vuelta de la Manzana con la intención de extender su increíble racha de triunfos y por supuesto el cómodo liderazgo que ostenta hasta el momento. El piloto cordobés del DS Racing ya acumula cinco triunfos en lo que va de temporada, siendo los últimos cuatro de manera consecutiva y y ganando todos los puntos en juego, lo que le permite disfrutar de una renta de 70 puntos sobre su rival directo, Juan Alonso (Mitsubishi).

En la Clase 9, la Manzana podría servir para romper la paridad reinante entre Favio Grinovero (Ford), líder, Luciano Bonomi (Ford), su escolta a once puntos, y Diego Grion (Ford), tercero un tanto más alejado, cada uno con dos victorias, aunque n o sería sorpresa si algún piloto patagónico, de los que siempre se suman a esta cita, reclama el triunfo para la región.

Un desafío singular, como siempre, será el que proponga la Vuelta de la Manzana, con un piso cambiante, difícil de leer, y en donde los trabajos de relevamiento de los caminos cobran fundamental importancia. Tampoco habrá muchas segundas oportunidades ni posibilidad de ajustes, puesto que sólo los tramos del domingo tendrán repetición, mientras que el desafío del sábado propone siete especiales distintas. Serán dos etapas largas, de 80 y 70 kilómetros respectivamente para un total de 150km.

Pero la acción comienza más temprano, el viernes por la tarde, con la celebración de un nuevo Súper Especial en el Paseo del Canal Grande, que en las últimas dos ediciones ha sabido reunir una verdadera multitud. Posteriormente, ya por la noche, se celebrará la largada simbólica frente a la sede del diario Rio Negr o, que está celebrando 100 años y los estará festejando junto a la tradicional competencia.

Más información en www.rallyargentino.org.ar

Red Bull apuesta por el renacimiento del WRC

Autosport informó  que Red Bull está próximo a ser anunciado como promotor global del Rally Mundial. Una buena noticia para el vapuleado World Rally Championship, el cual perdió a su promotor global a comienzos de la presente temporada y también a Nokia como main-sponsor. Además, con el dominio aplastante de Sebastien Loeb y un manejo cuestionable en algunos aspectos por parte de la FIA, se perdió un poco el interés en las productoras de TV, como así también en los patrocinadores.

Ahora la buena noticia señala que Red Bull Media House será el nuevo promotor mundial para la serie WRC, tras alcanzar un acuerdo con la FIA, la cual estaba en negociaciones con varias empresas, desde el mes de febrero.

Al respecto, el Jefe de Citroën Yves Matton comentó: "Pienso que Red Bull Media House como promotores del Campeonato del Mundo será algo muy bueno, pero esto es diferente de Red Bull, nuestro principal patrocinador. Cuando ellos hacen algo, ellos hacen lo apropiado y no solo quieren dejar bien alto su nombre con la promoción. Si optan por invertir en el World Rally Championship es porque ellos quieren hacer un trabajo apropiado, de lo contrario ni siquiera lo intentarían."

WRC Sebastien Loeb ganó en Finlandia Triunfo 73

Sebastien Loeb aumentó su racha de victorias en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA después de su tercer triunfo en el Neste Oil Rallye de Finlandia junto a su copiloto Daniel Elena, extendiendo su marca histórica a las 73 conquistas.

Loeb ganó por tercera vez en el mítico Rally de Finlandia y alcanzó la marca de Juha Kankkunen.

Loeb ganó 9 tramos, 7 fueron para Mikko Hirvonen y solo 2 para Petter Solberg. En el caso de Loeb, el hecho de la cantidad de especiales ganados, algo no tan frecuente en él, indica que Finlandia se trata de un rally rápido, donde se va a fondo todo el tiempo.

El múltiple campeón francés supo soportar la presión a que le sometió su compañero de equipo en Citroën, el finlandés Mikko Hirvonen, para adjudicarse la prueba nórdica por tan sólo 6.1 segundos de margen, después de completar la segunda pasada por el famoso tramo de Ouninpohja, el cual formó parte del Power Stage.

Mikko se impuso en este tramo, sumando 3 puntos extras, escoltado por Petter Solberg y por el propio Loeb, quienes embolsaron 2 y 1 punto respectivamente.

“Por supuesto que estoy muy satisfecho por ganar en Finlandia”, dijo Loeb, que aumentó su ventaja al frente de la general de pilotos del WRC a 43 puntos, antes de disputar el ADAC Rallye de Alemania a finales de este mes. “No vine aquí pensando sólo en la victoria, veníamos buscando unos buenos puntos porque siempre es muy difícil batir a los pilotos finlandeses. Fue un gran duelo con Mikko, y un doblete para Citroën es genial para el campeonato”. dijo Loeb.

Loeb ahora lidera el certamen con 171 puntos, seguido por Hirvonen con 128, Petter Solberg con 104, Mads Ostberg 90 y Jari-Matti Latvala con 69 unidades.

Para Hirvonen, los segundos que perdió en la última especial del viernes por unos problemas con un sensor de su DS3 WRC, lo dejaron sin la posibilidad de ganar su primer rally con Citroën.

“Sebastien fue el más rápido y le felicito”, dijo Hirvonen, que ganó el Power Stage, un scratch que le permitió sumar tres puntos extras para la clasificación del WRC. “La segunda posición en Finlandia todavía es peor, pero si no tienes un rallye perfecto no es suficiente para ganar a Sebastien. Tienes que hacer más porqué él es increíble”.

Jari-Matti Latvala fue el mejor piloto de Ford acabando en la tercera plaza seguido de su compañero en el equipo oficial, Petter Solberg. Fue un rally muy frustrante para los pilotos de la marca del óvalo azul, ya que en ningún momento mostraron tener el ritmo suficiente como para poder disputarle el triunfo a los pilotos de los DS3.

Por su parte, el piloto del Adapta World Rally Team se sobrepuso a un problema mecánico que sufrió en el segundo tramo de la jornada de hoy, para acabar en quinta posición, por delante del estonio Ott Tanak, quien completó una prueba sin errores con su Fiesta del M-Sport, finalizando en una meritoria sexta posición.

En el duelo de los finlandeses que siempre brillan en su tierra, Matti Rantanen superó a Jari Ketomaa en el último tramo, para finalizar 7mo después de que Ketomaa sufriera un pinchazo. Martin Prokop fue 9no y Sebastien Ogier completó el Top 10, sumando un punto para el equipo Volkswagen Motorsport. 

El francés estaba por detrás del norteamericano Ken Block al inicio del día, pero entró en el top 10 después de que el piloto del Monster World Rally Team rompiera la suspensión de su Fiesta RS WRC en la segunda especial de hoy, tras un espectacular aterrizaje.

Armindo Araujo logró acabar la carrera como el mejor MINI clasificado a pesar de sufrir una pequeña salida de pista en la SS16. El portugués aprovechó el abandono del finlandés Riku Tahko en el último tramo de Ouninpohja.

Varios pilotos regresaron a la carrera hoy bajo la norma del Rallye 2, entre ellos estaban los pilotos Thierry Neuville, del Citroën Junior World Rally Team, Chris Atkinson del Qatar World Rally Team y el brasileño Paulo Nobre del WRC Team MINI Portugal, todo ellos lograron cruzar la meta.

Con su copiloto Denis Giraudet con fuertes doleres de espalda después de un violento aterrizaje de un salto en el cuarto tramo de hoy, Evgeny Novikov, abandonó en el penúltimo tramo de la jornada cuando el ruso pilotaba sin arriesgar.

Sebastian Lindholm, de 51 años, logró su objetivo de terminar el rally en su regreso al WRC, después de su última participación en 2007.

PG Andersson se adjudicó el triunfo en la categoría del SWRC con su PROTON oficial, mientras que Elfyn Evans hizo lo mismo en la Academia WRC de la FIA.

El Citroën DS3 se suma al Rally Argentino

Fernando Scarlatta y Marcelo Cammisa son los responsables del proyecto para que el Citroen DS3 corra en el Campeonato Argentino de Rally, confirmándose a Matías Mercadal como navegante de Scarlatta. 

Compañía General de Rally S.A. avanza con su proyecto para competir en el Campeonato Argentino 2013 con el Citröen DS3 Maxi Rally. Sus responsables, Fernando Scarlatta y Marcelo Cammisa, le entregaron hoy a Mario Barattero, en Almafuerte, Córdoba, la primera unidad del equipo que será integralmente diseñada y construida bajo su dirección en la sede de Baratec S.A., con motorización de Oreste Berta S.A.

El programa de gestión técnica que hoy se puso en marcha está patrocinado por el Grupo Sancor Seguros y tiene un plazo de alrededor noventa días para la realización del primer DS3 Maxi Rally. Baratec S.A. y Compañía General de Rally S.A. trabajarán en conjunto en la construcción y preparación de las siguientes unidades de competición de la marca que se sumen a la nueva escuadra con sede en Alta Gracia.

El equipo trabaja, también, en la elaboración de un programa de pruebas completo que le permita, en los dos meses finales del año, brindarle a la tripulación que integrarán Fernando Scarlatta y Matías Mercadal el entrenamiento deportivo necesario sobre la unidad, y a su staff técnico los kilómetros de ensayo indispensable para conocer el manejo completo de la técnica y de la puesta a punto del DS3 Maxi Rally, pensando en llegar en las mejores condiciones posibles de rendimiento y confiabilidad al inicio del próximo calendario deportivo.

Además de la construcción de su auto, CGR S.A. también gestiona la conformación de su presupuesto de competición con diferentes patrocinadores, analiza la posibilidad de integración de eventuales nuevas tripulaciones al equipo, y trabaja en la conformación de su staff profesional.